27日上午，隨著來自印尼雅加達(dá)的“海豐虎山”輪第一根纜繩系在廣西北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭纜樁上，標(biāo)志著中國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭首次靠泊成功。

圖為航拍廣西北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭。王偉臣 攝

北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭(一期)項(xiàng)目建設(shè)2個(gè)10萬噸級(jí)泊位，岸線總長518.5米，水深15.1米，年設(shè)計(jì)通過能力102萬TEU，應(yīng)用全球首創(chuàng)“U”型工藝。碼頭鏈接鐵路中心站后，即可實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)。

圖為航拍廣西北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭。王偉臣 攝

北部灣港是西部陸海新通道的出海樞紐。廣西北港物流有限公司總經(jīng)理助理張上錕介紹，近年來，西部陸海新通道班列已從2017年的178列，增長到2021年的6117列，增長了33倍。通道貨物運(yùn)輸品類達(dá)640種，服務(wù)范圍輻射14省54市105站點(diǎn)，通聯(lián)全球107個(gè)國家和地區(qū)的316個(gè)港口。

圖為航拍廣西北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭。王偉臣 攝

得益于西部陸海新通道建設(shè)，來自中國西部內(nèi)陸地區(qū)的汽配件、元明粉紙卷等貨物，通過西部陸海新通道班列到達(dá)北部灣港后，出海發(fā)運(yùn)至東南亞等國家和地區(qū)；從東南亞地區(qū)“遠(yuǎn)道而來”的淀粉、碎米、紙漿等貨物海運(yùn)至北部灣港后，快速接駁西部陸海新通道班列分銷至中國西部內(nèi)陸地區(qū)。東南亞國家與中國西部內(nèi)陸地區(qū)的貨物，經(jīng)北部灣港進(jìn)出口比經(jīng)中國東部地區(qū)進(jìn)出口節(jié)省10天左右。

當(dāng)天，裝載著礦石等產(chǎn)品的“海豐虎山”輪將在本港裝卸572標(biāo)箱，產(chǎn)自中國的汽車配件、玻璃、化工品也將乘坐“海豐虎山”輪運(yùn)往東南亞地區(qū)。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）