三月初春,冬日的寒流依舊依依不舍,響水港區(qū)碼頭卻是一片熱火朝天景象,大輪接連到港,再度迎來了一輪生產(chǎn)高潮。3月5日下午,滿載15700噸石子的“平翔16”輪順利抵靠我港4#泊位,與此同時,灌河錨地還有“正榮7”、“嘉誠799”等多艘次大輪等泊位靠泊接卸。
受灌河潮水及航道限制,響水港區(qū)每天進出港僅有一次時間機會,因此對生產(chǎn)大輪完工時間點要求非??量?,否則極有可能因為大輪無法按時開航,占據(jù)泊位造成后續(xù)大輪相應(yīng)延期靠泊,極易造成客戶因產(chǎn)生滯期費而將船舶改港,為此響水港區(qū)對每一艘次大輪都制定了明確的效率目標,要求碼頭作業(yè)所有人員圍繞目標通力協(xié)作,確保兌現(xiàn)?!捌较?6”輪按計劃正常作業(yè)至夜間22:50,擔任2艙的5#門機在艙底起貨時門機突然跳電,司機按流程對設(shè)備復位后,仍然無法正常運作,當班調(diào)度立即進行了設(shè)備故障應(yīng)急報修。
夜班值班維修人員接到報修后,第一時間來到設(shè)備上進行檢修,但經(jīng)過半個多小時的排故仍未能準確判斷出故障所在,夜班值班修理工沒有盲目自信,深知修復時間對保障生產(chǎn)的重要性,迅速向技術(shù)部主管領(lǐng)導進行了匯報,請求技術(shù)支援,而此時已近凌晨,技術(shù)部接到匯報后,立刻來到故障現(xiàn)場,對故障現(xiàn)狀特性進行充分分析后,結(jié)合自身多年門機維護經(jīng)驗,對可能產(chǎn)生故障現(xiàn)象的電控系統(tǒng)有條不紊地采用實施了分區(qū)分塊逐步檢查的方式進行排查故障原因,經(jīng)過一個多小時的奮戰(zhàn),故障終于被順利排除,門機再次投入生產(chǎn)運行,最終大輪于凌晨4:20順利完工,順利兌現(xiàn)了完工時間。
而今“平翔16”輪已經(jīng)順利開航,后續(xù)大輪也順利按計劃進行了靠泊作業(yè),大輪的順利完工在一次展現(xiàn)了響水港區(qū)作業(yè)團隊生產(chǎn)、技術(shù)各個條線通力配合,齊心協(xié)力,共響水港區(qū)“經(jīng)營興航年”的絢麗篇章。